Avec un grip mécanique élevé mais un tracé étroit où dépasser reste un casse-tête, Imola demeure un circuit où la position en piste prime sur la pure performance pneumatique. Poleman pour la première fois sur le petit circuit italien, Oscar Piastri a donc en main la meilleure des cartes stratégiques : un plan médian vers la victoire, basé sur un arrêt unique.

Comme en 2024, le scénario privilégié reste le médium-dur, avec une fenêtre idéale resserrée autour des tours 19 à 25. C'est là que les leaders devraient plonger aux stands, sauf en cas de Safety Car. L'an passé, Verstappen, Norris et Leclerc l'avaient emporté avec cette approche, et rien n'indique qu'elle sera rendue caduque malgré le passage à une gamme plus tendre cette saison (C4-C5-C6).

Mais attention : cette souplesse pourrait piéger les excès d'optimisme. En cas de surchauffe ou de trafic, une deuxième neutralisation pourrait rendre viable une stratégie à deux arrêts. Pirelli estime un écart de seulement deux à trois secondes entre un médium-dur et un médium-dur-dur, mais avec 27 secondes perdues au stand, le pari semble risqué à moins d'un scénario mouvementé.

Dans le peloton, certains pourraient tenter l'inverse : un départ en durs pour aller loin (jusqu'au tour 44 idéalement) et chausser les médiums en profitant d'une neutralisation. Les Ferrari, Tsunoda ou Antonelli ont les profils pour y penser, d'autant qu'ils partent plus loin sur la grille. À l'image de Pérez en 2024, ce genre de stratégie peut se révéler payante en cas de course hachée.

Enfin, une inconnue météorologique subsiste. Si la pluie semble improbable, des averses localisées ne sont pas à exclure. Et avec un vent en rafales annoncé jusqu'à 35 km/h, Imola pourrait à nouveau surprendre. Les stratèges, eux, devront rester souples… et opportunistes.

Il y a 21 h

Yuki Tsunoda devra s'élancer depuis la voie des stands au Grand Prix d'Émilie-Romagne 2025. À la suite d'un changement de cellule de survie sur sa Red Bull RB21 n°22, l'équipe a reconstruit la monoplace avec plusieurs éléments de spécification différente. Conformément à l'article 40.9 a) du règlement sportif, cela entraîne automatiquement un départ depuis les stands.

Par ailleurs, le Japonais a dépassé le quota autorisé pour deux composants : il utilise désormais un troisième exemplaire de batterie (energy store) et d'électronique de contrôle (CE), alors que seuls deux sont autorisés sur l'ensemble de la saison. Les autres éléments remplacés (ICE, turbo, MGU-H, MGU-K, échappement) restent dans les limites du règlement. Le rapport technique a été validé par les commissaires et la feuille de déclaration a bien été soumise ce matin par Red Bull Racing.

Il y a 20 h

La FIA a publié la grille de départ définitive du Grand Prix d'Emilie-Romagne 2025. Imola verra donc Piastri en tête devant Verstappen et Russell, Norris complétant la deuxième ligne.

Au niveau des pénalisés, Tsunoda démarrera de la voie des stands. Et Colapinto se voit rétrograder d'une place, de la P15 à la P16 (si chère à Pérez fut un temps).

Il y a 19 h

Interrogé par Sky Sports sur l'éventualité d'un ordre d'équipe après la voiture de sécurité, Andrea Stella a confirmé que McLaren avait envisagé de demander à Oscar Piastri de laisser passer Lando Norris, avant de privilégier une approche plus équitable entre ses deux pilotes.

"C'est une chose à laquelle nous avons clairement pensé" a-t-il reconnu. "Nous voulions qu'Oscar ait sa propre chance au redémarrage. Donc, selon notre logique, si Lando était capable de dépasser Max, il aurait dû pouvoir dépasser Oscar assez facilement, étant donné que ce dernier était avec des pneus assez usés."

À défaut de consigne claire, McLaren s'en est remis à la performance pure. Norris a finalement pris le dessus sans incident. "En réalité, si l'écart de rythme était suffisant, les choses se seraient réglées naturellement. Nous sommes satisfaits de la manière dont les choses se sont déroulées."

Et de conclure en soulignant la prestation collective : "Les deux pilotes ont apporté un très bon résultat à l'équipe."

Il y a 15 h

Deuxième à l'arrivée du Grand Prix d'Émilie-Romagne, Lando Norris a reconnu que la course n'avait pas été simple face à une Red Bull une nouvelle fois très solide. S'il a réussi à dépasser son coéquipier dans les derniers tours, le Britannique n'a jamais pu menacer Max Verstappen sur le circuit d'Imola.

"C'était une course longue. Pas facile de dépasser, mais on a fait ce qu'on a pu. Max a fait une bonne course et nous n'avons pas pu suivre."

"On a eu une belle petite bagarre à la fin entre Oscar et moi, c'était tendu mais toujours fun."

"Une bonne course. Pour nous, en tant qu'équipe, faire deuxième et troisième c'est super. Bien sûr, on aimerait être là-haut à se battre contre Max, mais ils étaient trop forts pour nous aujourd'hui."

Interrogé plus tard par Sky Sports sur l'absence de consignes données à Piastri après la Safety Car, Norris a confirmé qu'il n'en attendait pas nécessairement.

"J'étais sur de meilleurs pneus, mais je ne m'attendais à rien. C'était quand même un duel difficile. On était proches au premier virage. C'est comme ça que ça doit se passer, évidemment."

"Je perds du temps à cause de ça, et lui aussi, mais c'est ce qu'on doit faire si on veut se battre pour un championnat."

"Si on essaie de rendre quelqu'un heureux, l'autre sera mécontent, donc c'est comme ça."

"Je pense qu'on a bien géré la situation, et que l'équipe a fait du bon travail."

Il y a 15 h

Oscar Piastri n'a pas converti sa pole en victoire ce dimanche à Imola. Surpris dès le départ par Max Verstappen, l'Australien a reconnu avoir commis une erreur en abordant Tamburello : "J'ai freiné trop tôt. C'était aussi une belle manœuvre de Max. C'est évidemment décevant, mais on a aussi pris quelques mauvaises décisions ensuite."

Déjà relégué derrière la Red Bull, Piastri a tenté un arrêt anticipé au 14e tour pour chausser les pneus durs, mais le pari s'est retourné contre lui. "Ce n'était clairement pas notre meilleur dimanche. Il y a pas mal de choses à revoir. Bravo à Max et à Red Bull. Ils ont fait du bon boulot et ils avaient le rythme aujourd'hui."

Le timing de la VSC, déclenché par l'abandon d'Esteban Ocon, a également joué contre lui. Verstappen et Norris ont pu s'arrêter sans perte majeure, tandis que Piastri n'avait plus de train neuf pour s'aligner sur la même stratégie : "La VSC est tombée parfaitement pour Max et Lando. J'avais déjà utilisé mes deux trains de pneus durs, donc la relance était vraiment difficile."

Dans les derniers tours, il a tenté de défendre face à Norris, mais n'a pas pu résister. "J'ai fait de mon mieux pour garder la deuxième place mais je n'avais plus assez d'adhérence." Et de revenir sur ce duel fratricide : "J'ai essayé de tenir, mais je manquais clairement de grip. Je savais qu'il finirait par passer, c'était inévitable. Mais je n'allais pas me laisser faire sans me battre."

Oscar Piastri est néanmoins dans une série de, désormais, six podiums consécutifs. Espérons que Monaco lui soit bénéfique.

Il y a 15 h

Sixième à l'arrivée du Grand Prix d'Émilie-Romagne, Charles Leclerc a livré une prestation très engagée dans le peloton, avec notamment des duels musclés face à Pierre Gasly et Alex Albon. Frustré par sa 11e place sur la grille, le pilote Ferrari a expliqué à Sky Sports avoir été contraint de prendre des risques pour tenter de sauver son week-end.

"Je le disais avant la course : c'est l'un de ces Grands Prix où il faut rouler avec le cœur et sortir un peu les coudes."

"Dans ces conditions, on est très souvent à la limite, parfois un peu au-delà."

Conscient du contexte difficile pour Ferrari, Leclerc n'a pas cherché à masquer sa frustration : "Quand on part onzième, en tant que pilote, je ne peux pas accepter la situation dans laquelle on se trouve."

Interrogé sur ses affrontements en piste, il a écarté toute responsabilité dans la manœuvre avec Pierre Gasly : "J'ai pris des risques. Mais avec Pierre, je ne pense pas avoir dépassé la limite ni être en faute. C'était un incident de course". Une analyse qui rejoint d'ailleurs celle du pilote Alpine lui-même, qui a reconnu s'être mal repositionné hors trajectoire en voulant lui laisser de la place.

Sur sa défense rugueuse face à Albon, Leclerc a été plus nuancé : "Avec Alex, c'était clairement à la limite, c'est certain." Dans une autre intervention, il a précisé qu'il s'était contenté d'exploiter les règles telles qu'elles sont écrites, admettant que ce n'est pas forcément beau à voir, mais que c'est ce qu'il faut faire dans ce genre de course.

Il y a 15 h

Max Verstappen a remporté une victoire sans bavure au Grand Prix d'Émilie-Romagne, sa deuxième de la saison, en s'imposant dès le départ face à Oscar Piastri. Le Néerlandais a ensuite déroulé sa course en tête, maîtrisant parfaitement les deux neutralisations et profitant d'une Red Bull nettement plus compétitive que vendredi.

"Le départ n'a pas été particulièrement bon, mais j'étais sur la trajectoire extérieure, la ligne normale, alors je me suis dit ‘je vais tenter de plonger à l'extérieur' — et ça a très bien marché."

Grâce à ce dépassement, Verstappen a pu imprimer son rythme : "Ça a libéré notre potentiel, car une fois en tête, la voiture était bonne. Je pouvais gérer mes pneus."

Il a souligné les progrès réalisés en seulement 48 heures : "Grosse amélioration par rapport à vendredi, et je suis très content de ça."

Le timing du VSC, déclenché au 29e tour, a joué en sa faveur : "Le VSC est tombé au bon moment pour rentrer aux stands. Même après ça, en pneus durs, on avait un bon rythme. Puis il y a eu la Safety Car, donc tout le peloton s'est regroupé. Mais à la relance, on a bien géré les choses et on a ramené la victoire."

Verstappen a salué le travail collectif dans un week-end important pour Red Bull : "Je suis incroyablement fier de tout le monde. C'était une semaine très importante pour nous. La voiture a très bien fonctionné. Et l'exécution de la course, le moment choisi pour les arrêts comme les arrêts eux-mêmes, tout a été très bien fait."

À la radio, Christian Horner n'a pas manqué de souligner la symbolique de cette victoire : "Waouh Max. 400 Grands Prix et tu gagnes celui-là. Superbe course, superbe week-end. Tu as vraiment dominé."

Ce à quoi Verstappen a répondu : "Super week-end. Exécution parfaite dans tous les domaines. Merci beaucoup, et pour notre 400e course ! Un samedi et un dimanche très solides. C'est mérité. Beau boulot."

Interrogé par Sky Sports, Horner est revenu sur le dépassement clé du premier virage : "Ce virage 1, c'était à quitte ou double. Oscar a été correct, il lui a laissé la place, mais Max venait de loin et il s'est engagé complètement. C'est ça qui a tout déclenché. On ne l'a plus revu ensuite. Il est incroyablement décisif. Il est juste exceptionnel dans ces situations."

Le directeur de Red Bull a par ailleurs clarifié les priorités : "J'ai toujours dit que ce championnat est un marathon. On est à la septième course et on en a gagné deux. Ce qui compte, c'est la position à la fin. Il faut rester dans le rythme pendant cette phase. On retrouve notre forme. Le week-end prochain, ce sera un défi complètement différent, et il y aura ensuite un changement de règlement." Et de conclure sans ambiguïté : "Notre priorité totale, c'est le championnat pilotes. On a un numéro 1 très clair dans l'équipe, et c'est là que se concentre notre objectif."

Il y a 15 h

Parti 12e sur la grille, Lewis Hamilton a conclu son Grand Prix d'Émilie-Romagne à la quatrième place, au terme d'une course qu'il juge globalement réussie, autant sur le plan personnel que collectif. Le Britannique s'est montré agréablement surpris par la compétitivité retrouvée de sa Ferrari à Imola.

"Je ne m'attendais vraiment pas à finir quatrième aujourd'hui", a-t-il avoué sur Sky Sports.

"Je ne savais pas jusqu'où on pourrait remonter, vu notre position de départ, mais la voiture a vraiment été excellente. L'équipe a fait un travail fantastique sur la stratégie, tout a été parfait."

Hamilton a tenu à souligner la qualité des échanges avec son ingénieur Riccardo Adami : "Je pense qu'on progresse petit à petit, et je trouve que Riccardo et moi avons fait un super boulot en termes de communication."

"J'étais calme, donc je pense qu'il l'était aussi, et toute l'équipe a gardé son calme pour exécuter la stratégie. Les arrêts aux stands ont aussi été parfaits."

À l'arrivée, le septuple champion du monde regrettait presque de ne pas avoir eu quelques tours de plus : "Dans l'ensemble, c'était super. J'espérais quelques tours supplémentaires. Évidemment, la Safety Car nous en a privés, sinon on aurait peut-être pu se battre pour le podium."

Il y a 15 h

Charles Leclerc était sous enquête après sa défense musclée sur Alex Albon à la chicane de Tamburello, jugée potentiellement hors limites par la direction de course. Les commissaires ont examiné l'incident et décidé de ne pas infliger de sanction, notamment en raison du comportement du pilote Ferrari juste après l'action.

Selon le rapport officiel, Leclerc aurait forcé Albon à sortir de la piste à la sortie du virage 2, en possible infraction à l'article 2 b) du Chapitre IV de l'Annexe L du Code Sportif International. Après examen des données GPS, des caméras embarquées, de la vidéo et des chronos, les commissaires ont toutefois précisé que "le pilote de la voiture 16 a volontairement rendu la position avant la fin de l'enquête, afin d'atténuer l'infraction alléguée."

Cette restitution immédiate de place a conduit les commissaires à classer l'affaire sans suite : "Dans ces circonstances, aucune autre action n'a été entreprise." Une décision conforme au règlement, qui encourage les pilotes à corriger d'eux-mêmes une manœuvre limite, à condition que cela soit fait rapidement et sans ambiguïté.

Leclerc, qui avait reconnu que cette manœuvre se situait "clairement à la limite", en ressort donc sans pénalité, mais avec un rappel implicite sur l'équilibre entre agressivité et respect des limites du règlement sportif.

Il y a 15 h

Détails sur le Grand Prix de F1 de Pays-Bas 2024

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 Pays-Bas | Zandvoort

Pneus
C1
C2
C3
Pays-Bas
Course 15/24
FP1 23/08/2024 12:30
FP2 23/08/2024 16:00
FP3 24/08/2024 11:30
Qualifications 24/08/2024 15:00
Course 25/08/2024 15:00

 FALC (Faits à la con)

3 : Zandvoort est le troisième circuit de la saison où un maximum d'appui aéro est requis, derrière la Hongrie et Monaco.
5.2 : les pilotes prennent 5.2 G dans le virage 7, une des plus plus grosses valeurs d'accélération latérale de la saison.
235 : avec ses 235 mètres, la voie des stands de Zandvoort est la plus courte de la saison.

2011 : Lucas di Grassi a inventé le banking en 2011 [https://twitter.com/LucasdiGrassi/status/1434075829361852418]. Les 18° d'angle des virages 13 et 14 lui rendent hommage.

 Les données sur le circuit

 Infos générales

Premier Grand Prix : 1952
Sens : horaire
Nombre de tours : 72
Nombre de zones DRS : 2

 Distances

Longueur du circuit : 4.259 km

Ou encore... 31 784 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

Longueur de la course : 306.587 km

Ou encore... 2 287 963 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

 Virages

Nombre de virages : 14
Nombre de virages à gauche : 4
Nombre de virages à droite : 10

 Les stands

Vitesse limite dans les stands : 60 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 236.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 14.00 s

 Chronos

Tour en course le plus rapide : 1:11.097 (Lewis Hamilton, 2021)
Tour le plus rapide : 1:08.885 (Max Verstappen, 2021)

 Pole position

Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 247.00 m

 Accélérateur et boîte de vitesses

Temps à pleine charge : 56 %
Distance à pleine charge : 66 %
Consommation d'essence : faible
Nombre de changements de vitesses en un tour : 42

Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.

 Les données pneumatiques Pirelli

 Pressions minimale de départ des slicks

Avant : 25.0 psi
Arrière : 22.5 psi

 Limites de carrossage

Avant : -3.00°
Arrière : -1.75°

 Pneumatique et piste

Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : moyenne
Abrasion de l'asphalte : 3/5

 Résultats du Grand Prix de F1 de Pays-Bas 2024

Pos. Pilote (Constructeur) Temps Pos. grille Gain/perte pos.* Vitesse moyenne Meilleur tour Points
1 L.Lando NORRIS (McLaren) 1:30:45.519 1   207.708 km/h 1:13.817 (T.72) 26
2 M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) +22.896 2   205.110 km/h 1:14.752 (T.30) 18
3 C.Charles LECLERC (Ferrari) +25.439 6   3 205.569 km/h 1:14.585 (T.62) 15
4 O.Oscar PIASTRI (McLaren) +27.337 3   1 206.533 km/h 1:14.237 (T.36) 12
5 C.Carlos SAINZ (Ferrari) +32.137 10   5 206.867 km/h 1:14.117 (T.40) 10
6 S.Sergio PÉREZ (Red Bull) +39.542 5   1 205.563 km/h 1:14.587 (T.69) 8
7 G.George RUSSELL (Mercedes) +44.617 4   3 207.399 km/h 1:13.927 (T.57) 6
8 L.Lewis HAMILTON (Mercedes) +49.599 14   6 207.536 km/h 1:13.878 (T.62) 4
9 P.Pierre GASLY (Alpine) +1 tour (T.71) 9   204.828 km/h 1:14.855 (T.54) 2
10 F.Fernando ALONSO (Aston Martin) +1 tour (T.71) 7   3 205.093 km/h 1:14.758 (T.34) 1
11 N.Nico HÜLKENBERG (Haas) +1 tour (T.71) 12   1 202.656 km/h 1:15.657 (T.59)
12 D.Daniel RICCIARDO (Racing Bulls) +1 tour (T.71) 13   1 203.828 km/h 1:15.222 (T.52)
13 L.Lance STROLL (Aston Martin) +1 tour (T.71) 8   5 203.739 km/h 1:15.255 (T.51)
14 A.Alexander ALBON (Williams) +1 tour (T.71) 19   5 205.986 km/h 1:14.434 (T.71)
15 E.Esteban OCON (Alpine) +1 tour (T.71) 15   203.374 km/h 1:15.390 (T.50)
16 L.Logan SARGEANT (Williams) +1 tour (T.71) 18   2 202.973 km/h 1:15.539 (T.26)
17 Y.Yuki TSUNODA (Racing Bulls) +1 tour (T.71) 11   6 202.938 km/h 1:15.552 (T.16)
18 K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) +1 tour (T.71) Stands   2 204.557 km/h 1:14.954 (T.42)
19 V.Valtteri BOTTAS (Sauber) +2 tours (T.70) 16   3 202.215 km/h 1:15.822 (T.45)
20 G.Guanyu ZHOU (Sauber) +2 tours (T.70) 17   3 202.477 km/h 1:15.724 (T.67)

Les actus concernant le Grand Prix de F1 de Pays-Bas 2024

Les brefs concernant le Grand Prix de F1 de Pays-Bas 2024 (28)

Sergio PÉREZ | Red Bull

Pérez sur la montée en puissance de McLaren : "Ce qu'ils ont montré à Zandvoort était vraiment impressionnant."

Le Mexicain admet cependant : "Mais Zandvoort n'était pas un bon circuit pour nous à cause du vent, nous avons souffert plus que les autres". Il y avait des rafales de vent allant jusqu'à 70 km/h aux Pays-Bas.

Pérez ajoute qu'ils "comprennent" les problèmes rencontrés par la voiture le week-end dernier, donc "j'espère que nous pourrons faire beaucoup de progrès."

Alexander ALBON | Williams

Alex Albon sur les performances de la Williams à Zandvoort : "Je ne pense pas que nous ayons pu montrer quoi que ce soit [le week-end dernier]. Comme vous l'avez dit, une opportunité manquée car je sentais que nous aurions pu marquer des points. C'est un peu frustrant de passer à côté."

Qu'en est-il du package d'améliorations de Williams ? Albon explique que ce package d'améliorations est la première partie d'un ensemble en deux volets. Celui-ci devrait les remettre dans la bataille du milieu de peloton, mais c'est la deuxième partie qui résoudra enfin leur problème d'équilibre.

La voiture de l'an dernier était rapide en ligne droite, mais Albon admet que la version 2024 ne l'est pas autant. Il estime cependant avoir une voiture "correcte" ici.

Lando NORRIS | McLaren

Norris sur ses habitudes avant la course : il explique qu'il prend soin de se réhydrater avant la course, mais qu'il ne boit jamais pendant celle-ci. Il a d'ailleurs perdu deux kilos le week-end dernier à Zandvoort après avoir "tout donné du début à la fin."

Sur la gestion du stress : "Concernant le stress, je n'ai jamais autant lutté pour ne pas être malade, mais je pense que c'est normal. C'était ma première pole, ma première fois en tête... Mais honnêtement, je ne me suis jamais senti aussi mal."

Il a d'ailleurs préalablement expliqué : "Il y a plus de pression sur moi de l'extérieur, mais c'est à moi de gérer cela de la meilleure façon possible. Je dois simplement me concentrer sur mon pilotage, c'est tout. Lutter pour des victoires, lutter pour le championnat - honnêtement, je ressens ça comme un autre week-end de course."

"Je suis toujours aussi nerveux pour les qualifications, pour la course, je suis toujours aussi excité et nerveux. J'ai du mal à manger le dimanche, je suis tellement nerveux. Quand on arrive en Q3 et qu'il faut sortir et qu'il faut tout donner, ça donne des papillons à chaque fois."

Lando Norris a remporté de manière décisive le Grand Prix des Pays-Bas 2024, surpassant Max Verstappen dans son propre jardin à Zandvoort. Cette victoire met non seulement fin à la domination de Verstappen sur ce circuit, mais elle permet également à Norris de réduire l'écart au championnat du monde. Avec 26 points engrangés, y compris le point du meilleur tour en course, Norris se rapproche dangereusement du leader du championnat.

De son côté, Verstappen a dû se contenter de la deuxième place, marquant 18 points. Ce résultat permet à Norris de ramener l'écart à 70 points au classement général, relançant ainsi la lutte pour le titre mondial. En termes de championnat des constructeurs, Red Bull reste en tête avec 434 points, mais McLaren, avec 404 points, maintient la pression en consolidant sa deuxième place, particulièrement grâce à la quatrième place d’Oscar Piastri.

La Scuderia Ferrari, avec une troisième place pour Charles Leclerc et une cinquième pour Carlos Sainz, continue de se battre pour rester dans la course, totalisant 370 points. Mercedes, en difficulté ce week-end, n’a pu faire mieux que la septième et huitième place, ce qui les maintient en quatrième position avec 276 points, loin derrière leurs rivaux directs.

Lewis HAMILTON | Mercedes

Lewis Hamilton, qui a terminé huitième après être parti de la quatorzième position sur la grille suite aux pénalités infligées après les qualifications, au micro de Sky Sports après la course à Zandvoort : "J'étais beaucoup plus content aujourd'hui. Je progressais, j'avançais dans la bonne direction, mais j'étais malheureusement trop loin en arrière."

"Si je m'étais qualifié là où était George [Russell] (P4 sur la grille de départ), je pense que j'aurais terminé au moins à cette place, voire plus haut."

"Je pense que nous aurions pu être proches du podium. Je ne sais pas si nous étions plus rapides que Ferrari, mais il y avait des aspects de notre rythme qui étaient solides."

"La voiture n'était pas aussi bonne que lors de la dernière course, où nous avions beaucoup plus de rythme. Nous étions plus proches des autres aujourd'hui."

Au micro de la RTBF, Hamilton a estimé qu'il aurait pu tenter une stratégie à un seul arrêt. Il a trouvé son rythme plutôt honnête aujourd'hui, bien qu'il n'ait pas compris pourquoi lui et George Russell étaient en retrait, ce qui contraste légèrement avec ses déclarations chez Sky.

George RUSSELL | Mercedes

George Russell, déconcerté au micro de Sky Sports après être parti en P4 et avoir terminé en P7 dans sa Mercedes quasi-victorieuse à la dernière course : "Je ne comprends vraiment pas ce qui s'est passé, honnêtement. Nous étions lents sur les trois types de pneus et nous avons fait un pas en arrière."

"C'était étrange de se qualifier quatrième, d'être constamment juste derrière les trois voitures devant et devant la Ferrari, puis que tout s'effondre."

"J'avais l'impression de ne pas avoir d'adhérence, comme si j'étais sur de la glace. Nous avons certainement fait quelque chose de mal quelque part, mais je suis vraiment perplexe."

Mercedes

Déclarations de Toto Wolff, directeur de l'équipe Mercedes, à Sky Sports après le GP des Pays-Bas 2024 : "C'était un week-end totalement raté, très surprenant."

"Il y a beaucoup de choses à examiner, car on ne termine pas premier et deuxième il y a trois semaines pour finir septième et huitième aujourd'hui."

"Il y a beaucoup de réflexion à faire, d'analyse des données. La voiture n'était pas assez bonne aujourd'hui."

Max VERSTAPPEN | Red Bull

Déclarations du directeur de l'équipe Red Bull, Christian Horner, à Sky Sports F1 après la course à Zandvoort : "McLaren était dans une autre ligue aujourd'hui. Nous avons fait tout ce que nous pouvions. Max a transformé une P2 en tête [première place], mais leur rythme était dans une autre dimension."

"Nous avons beaucoup de travail devant nous, mais nous avons tiré des leçons précieuses ce week-end. Il est temps de digérer cela et de rebondir à Monza."

"Nous avons encore une avance confortable au championnat des pilotes, mais une bonne partie des points a été perdue au championnat des constructeurs, donc nous devons réagir."

"Je suis confiant que nous avons la force nécessaire pour le faire."

Lando NORRIS | McLaren

Déclarations du PDG de McLaren, Zak Brown, à Sky Sports F1 après la victoire de Lando Norris à Zandvoort : "C'était vraiment génial. Lando a conduit parfaitement et l'équipe a fait un excellent travail. C'était une grande victoire, avec le meilleur tour en course aussi, donc nous allons célébrer ce soir et nous préparer pour Monza."

"Nous savions que nous étions rapides tout le week-end, donc je ne suis pas surpris par l'écart, juste agréablement étonné. Lando a clairement contrôlé la course."

"Les améliorations ont manifestement porté leurs fruits, mais nous devons garder les pieds sur terre compte tenu de la compétitivité de la Formule 1 et ne pas supposer que cela se reproduira chaque week-end."

"Nous avons clairement une voiture rapide et des nouveautés intéressantes à venir pour Monza, donc je pense que nous serons prêts. Mais je pense que Red Bull sera rapide là-bas."

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