Détails sur le Grand Prix de F1 des États-Unis 2023

Il n'y a eu aucun changement dans le résultat du Grand Prix des Amériques suite à la décision des commissaires.

Les éléments présentés par Haas, qui cherchait à obtenir une révision des décisions prises pendant la course concernant des violations potentielles des limites de la piste, n'ont pas été jugés probants. Les commissaires ont conclu que les preuves, y compris les images des caméras embarquées, n'étaient pas suffisantes pour justifier une réouverture d'audience ou une modification du classement final. Ils ont affirmé que les images étaient disponibles au moment des décisions initiales et n'étaient donc pas nouvelles, ni significatives au point de remettre en question les décisions prises.

En outre, ils ont noté un manque de consistance et de précision dans la surveillance des limites de piste, soulevant des préoccupations quant à l'équité sportive. Les commissaires ont fortement recommandé de trouver des solutions avant la saison 2024 pour éviter que de tels problèmes de limites de piste ne se reproduisent à l'avenir.

"Bien que la décision formelle n'entraîne aucun changement, les commissaires ont observé des éléments individuels suggérant des infractions potentielles aux limites de la piste au point de corde du virage 6. Ils trouvent leur incapacité à faire respecter correctement le standard actuel des limites de piste pour tous les concurrents tout à fait insatisfaisante et recommandent donc vivement à toutes les parties concernées de déployer rapidement une solution pour prévenir la récurrence de ce problème largement répandu. Que le problème soit résolu par de meilleures solutions technologiques, des modifications de la piste, une combinaison des deux, ou un standard de réglementation et d'exécution différent, ils laissent cette évaluation à ceux qui sont mieux placés pour la faire. Cependant, étant donné le timing de cette décision, il est clair qu'une solution complète ne peut pas être mise en œuvre cette année, de manière pratique. Mais compte tenu du nombre de circuits différents où des problèmes significatifs de limites de piste ont surgi cette saison, et reconnaissant que la FIA, en conjonction avec les circuits, a déjà fait d'importants progrès, d'autres solutions devraient être trouvées avant le début de la saison 2024."

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Dans l'affaire du "droit de révision" de Haas concernant le Grand Prix des Etats-Unis 2023, la FIA a publié un document expliquant que les officiels veulent plus de temps pour réfléchir aux informations présentées par l'écurie américaine de F1. Ils se réuniront de nouveau avec elle et les autres équipes concernées (Williams, Red Bull et Aston Martin) le jeudi 9 novembre à 15:00, heure française.

À cette date, ils annonceront s'ils considèrent que les nouvelles preuves de Haas sont suffisamment importantes pour revoir la décision précédente. Si les officiels acceptent les preuves de Haas, ils examineront plus en détail si des pénalités doivent être modifiées ou ajoutées pour les équipes concernées.

Le document indique : "L'audience qui devait traiter la demande de révision soumise par l'équipe MoneyGram Haas F1 Team concernant les documents 59 et 66, émis lors du Grand Prix des États-Unis, a été ajournée afin de permettre aux commissaires de course de considérer de manière indépendante les arguments présentés. L'audience sera reprise le jeudi 9 novembre 2023 à 15:00 CET avec la présence de toutes les parties qui ont assisté à la première partie de l'audience. Une fois l'audience reprise, la décision quant à savoir si un nouvel élément significatif et pertinent a été découvert, élément qui n'était pas disponible pour la partie demandant la révision au moment des décisions initiales, sera annoncée. La suite de l'audience concernant le fond de l'affaire dépendra de l'issue de cette délibération."

"Droit de révision" de Haas par rapport aux résultats du Grand Prix des Etats-Unis et l'histoire des limites de piste : Haas, Williams, Aston Martin et Red Bull sont convoqués.

Webconférence entre la FIA et les parties le 8 novembre à 15:00.

Haas fait usage de son "droit de révision".

D’après AMuS, cela pourrait changer le résultat du Grand Prix des États-Unis, puisqu’il y a apparemment eu plusieurs violations des limites de la piste (au virage 6).

Le directeur de l’écurie Williams, James , a indiqué post-US GP qu’Albon a un aileron avant différent de Sargeant qui "vaut de la performance", et qu’une mise à niveau sera effectuée d’ici à la fin de la saison.

Remis de sa blessure et de son opération à la main, Daniel Ricciardo dresse un bilan de son retour derrière le volant à Austin, juste avant le Mexique :
"Ça a été un sentiment formidable de faire la course pour la première fois depuis la fin du mois d'août, surtout sur un circuit et dans une ville que j'apprécie vraiment. C'était bon de confirmer que j'étais physiquement prêt à revenir après l'accident. J'ai apprécié toute l'expérience même si sur la piste, ça ne s'est pas toujours passé en douceur, surtout en course, lorsque j'ai subi des dommages qui ont sérieusement affecté mon aéro. Mais en général, je suis optimiste quant à nos chances de viser des points lors des courses à venir, à commencer ce week-end au Mexique."

Red Bull compare son champion à deux grands de la F1 :

"Max a remporté sa 50e victoire en carrière lors du Grand Prix des États-Unis, devenant ainsi le deuxième pilote le plus rapide à atteindre la barre des cinquante victoires, en seulement 181 départs, soit quatre de moins que Lewis Hamilton. Seul Michael Schumacher a atteint les 50 victoires plus rapidement (153 départs)."

Les arrêts aux stands de l’écurie Mercedes ne sont pas vraiment les plus rapides du plateau et c’est peut-être à lenteur dans cet exercice qui leur a ôté des chances de victoire [avant disqualification, forcément] dimanche dernier à Austin.

"Notre état d’esprit au cours des 12 dernières années, c’est que nous n’avons pas besoin d’être les champions du monde en matière d’arrêts aux stands,” a déclaré Toto Wolff, le patron de l’écurie allemande. “Nous devons éviter les arrêts très lents. Et nous en arrivons maintenant à une situation où nous réalisons que cela est devenu si compétitif que nous devons simplement intensifier notre jeu à ce niveau-là."

Et l’Autrichien a complété : "Cela concerne l’équipement et la science autour de cela, ainsi que la manière dont nous sommes organisés, pour éviter des arrêts aux stands de 3 ou 3,5 secondes car tout cela joue un rôle."


Il y a aussi eu un mot de Lewis Hamilton à ce sujet :
"[…] je pense que lors de l’un des arrêts aux stands, j’ai peut-être été un peu long, ce qui a ensuite compliqué la tâche pour les gars et au final, l’arrêt n’était pas si bon dans l’ensemble."

Le délégué technique de la FIA, Jo Bauer, a adressé un rapport aux commissaires de course. Ce rapport indique qu’une inspection physique du plancher et de l’usure de la planche a été effectuée sur les voitures portant les numéros 16 et 44.

Il a été constaté que les patins situés dans la zone -825 x XR - 1025 ne sont pas conformes à l’Article 3.5.9 e) du Règlement technique de Formule 1 pour l’année 2023.

Ceci pourrait entraîner la disqualification des pilotes Charles Leclerc et Lewis Hamilton.