Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 : résultats de FP3

Charles Leclerc a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d'essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne, sous un ciel plus frais et nuageux que la veille. Avec un tour en 1:25.498, le pilote Ferrari a devancé Oscar…
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Il y a 6 h
Pièces moteur neuves pour Albon, Sainz et Norris à Silverstone

Pour la suite de la compétition, plusieurs pilotes ont reçu de nouveaux éléments de leur groupe propulseur, tous conformes au quota fixé par l'article 28.2 du règlement sportif 2025.

Chez Williams, Alexander Albon et Carlos Sainz…
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Il y a 6 h
Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 : safety car Mercedes orange !

Ce week-end, la Mercedes-AMG GT Black Series qui officie comme safety car en Formule 1 se pare d'une livrée inédite sunset beam orange. Cette teinte flamboyante a été remise en lumière par le tout récent CONCEPT AMG GT XX, un concept-car…
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Il y a 6 h
Mercedes : livrée spéciale au Grand Prix de Grande-Bretagne 2025

À l'occasion de ce week-end de Grand Prix à Silverstone, la Mercedes W16 se distingue par des détails inédits sur sa livrée. Plusieurs éléments arborent en effet la célèbre teinte sunset beam orange, à commencer par le logo Mercedes sur le…
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Il y a 6 h
Bearman écope de 10 places de pénalité et 4 points sur sa licence

À la suite de son accident sous drapeau rouge durant la troisième séance d'essais libres, Oliver Bearman a été sanctionné par les commissaires. Le pilote Haas n'a pas respecté les consignes lors de l'interruption de la séance à 12h33.…
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Il y a 5 h
GP de Grande-Bretagne 2025 : résultats des qualifs, grille provisoire

La FIA a officialisé les résultats des qualifications et la grille provisoire du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Max Verstappen signe la pole en 1:24.892 devant les McLaren de Piastri et Norris. Bearman (Haas) et Antonelli (Mercedes)…
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Il y a 1 h
Norris satisfait de sa troisième place en qualifs à Silverstone

Interrogé en descendant de sa McLaren, Lando Norris a accueilli avec le sourire sa troisième place sur la grille de son Grand Prix national, tout en reconnaissant la difficulté d'aller chercher la pole position face à Verstappen et…
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Il y a 1 h
Piastri savoure sa P2 à Silverstone, prêt pour une course explosive

Oscar Piastri a longtemps cru pouvoir s'offrir sa première pole position en Formule 1 à Silverstone, après un premier tour "exceptionnel" en Q3. Mais Verstappen est parvenu à améliorer dans les dernières minutes, reléguant l'Australien à…
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Il y a 1 h
Verstappen décroche une pole inespérée à Silverstone devant les McLaren

Max Verstappen a une fois de plus su répondre présent dans les moments décisifs, signant la pole position à Silverstone avec un dernier tour d'une rare intensité. Malgré des conditions rendues délicates par le vent et un choix de réglages…
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Il y a 1 h
Charles Leclerc déçu par sa qualification : responsabilité et lucidité

Visiblement amer, Charles Leclerc n'a pas cherché d'excuse après sa contre-performance en qualifications, où il n'a pu faire mieux que la sixième place.

"Je n'ai pas été assez bon. Malheureusement, c'est souvent en qualifications que je…
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Il y a 1 h
Verstappen en pole à Silverstone : Horner félicite pilote et équipe

Christian Horner n'a pas caché sa satisfaction après la pole position signée par Max Verstappen à Silverstone, saluant à la fois la performance de son pilote et le travail des équipes de Milton Keynes.

"Un tour magnifique de Max, mais…
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Il y a 1 h
Russell souriant après une performance prometteuse à Silverstone

George Russell affichait un large sourire après sa performance à Silverstone, satisfait d'avoir pu tirer le meilleur d'une Mercedes qui paraissait en retrait depuis le début du week-end.

"Je suis très content, parce qu'on manquait de…
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Il y a 1 h
Hamilton optimiste malgré un léger regret lors de sa qualification

Lewis Hamilton se montrait plutôt satisfait de sa qualification, malgré un léger regret en toute fin de tour qui lui a coûté quelques places sur la grille. Le septuple champion du monde soulignait toutefois les progrès de la Mercedes et…
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Il y a 1 h
Comment Verstappen a gagné quatre dixièmes à Silverstone

Après avoir détaillé sa pole position en interviews, Max Verstappen a précisé en conférence de presse comment il avait trouvé ces précieuses quatre dixièmes dans son dernier tour de Q3.

"Partout, sauf dans le dernier secteur. À chaque…
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Il y a 1 h
Piastri intrigué par la diversité des styles en qualifs à Silverstone

Interrogé sur la très faible marge séparant les cinq premiers en qualifications, Oscar Piastri a souligné un aspect technique fascinant de la séance, en observant à quel point les différentes équipes parvenaient à des chronos similaires en…
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Il y a 1 h
Norris : même avec le DRS, ce sera difficile de dépasser Verstappen

Lando Norris a nuancé ses espoirs de dépasser Verstappen dimanche à Silverstone, expliquant que la vitesse de pointe de la Red Bull et la façon dont elle génère ses performances rendent la tâche compliquée, même avec l'avantage du…
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Il y a 1 h
Lindblad : Norris et Verstappen saluent la relève

Enfin, la conférence de presse post-qualifs du Grand Prix de GRande Bretagne cru 2025 a offert un moment plus léger lorsque Arvid Lindblad, 16 ans, qui disputait ce week-end des essais à Silverstone, a été évoqué. Norris se souvenait avec…
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Il y a 1 h
Soutien affirmé de Brown et Horner à Vasseur face à la pression médiatique

Interrogés sur la situation de Frédéric Vasseur, sous forte pression médiatique en Italie en raison des résultats jugés insuffisants de Ferrari, Christian Horner, patron de l'écurie Red Bull, et Zak Brown, PDG de McLaren Racing, ont…
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Il y a 56 minutes

Détails sur le Grand Prix de F1 des États-Unis 2023

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 États-Unis | Austin

Pneus
C2
C3
C4
États-Unis
Course 18/22
FP 20/10/2023 19:30
Qualifs 20/10/2023 23:00
SS 21/10/2023 19:30
Sprint 22/10/2023 00:00
Course 22/10/2023 21:00

 FALC (Faits à la con)

5 : le nombre de G que se prend un pilote en freinant pour le virage 12.
8 : le COTA est un des rares circuits dans le sens antihoraire. D'autres : Djeddah, Miami, Imola, Bakou, Singapour, Interlagos et Yas Marina.
22 : en mètre, la hauteur de la montée vers le virage 1, tout ça ne 200 mètres.
77 : la hauteur en mètres de la tour d'observation du COTA.

Le Circuit des Amériques, conçu par Herman Tilke, intègre des virages inspirés de célèbres circuits. Les virages 3 à 6 évoquent le complexe Maggotts-Becketts de Silverstone, tandis que les virages 12 à 15 rappellent le stadium d'Hockenheim et les virages 16 à 18 le virage 8 de l'Istanbul Park.

 Les données sur le circuit

 Infos générales

Premier Grand Prix : 2012
Sens : antihoraire
Nombre de tours : 56
Nombre de zones DRS : 2

 Distances

Longueur du circuit : 5.513 km

Ou encore... 41 142 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

Longueur de la course : 308.405 km

Ou encore... 2 301 530 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

 Virages

Nombre de virages : 20
Nombre de virages à gauche : 11
Nombre de virages à droite : 9

 Les stands

Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 414.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 19.00 s

 Chronos

Tour en course le plus rapide : 1:36.169 (Charles Leclerc, 2019)
Tour le plus rapide : 1:32.029 (Valtteri Bottas, 2019)

 Pole position

Côté de la pole position : droit
Distance de la pole au premier freinage : 240.00 m

 Accélérateur et boîte de vitesses

Temps à pleine charge : 53 %
Distance à pleine charge : 64 %
Consommation d'essence : élevée
Nombre de changements de vitesses en un tour : 70

Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.

 Les données pneumatiques Pirelli

 Pressions minimale de départ des slicks

Avant : 23.0 psi
Arrière : 20.0 psi

 Limites de carrossage

Avant : -3.00°
Arrière : -1.75°

 Pneumatique et piste

Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 4/5

 Résultats du Grand Prix de F1 de États-Unis 2023

Pos. Pilote (Constructeur) Temps Pos. grille Gain/perte pos.* Vitesse moyenne Meilleur tour Points
1 M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) 1:35:21.362 6   5 198.412 km/h 1:40.028 (T.40) 25
2 L.Lando NORRIS (McLaren) +10.730 2   198.497 km/h 1:39.985 (T.39) 18
3 C.Carlos SAINZ (Ferrari) +15.134 4   1 198.400 km/h 1:40.034 (T.51) 15
4 S.Sergio PÉREZ (Red Bull) +18.460 9   5 198.991 km/h 1:39.737 (T.40) 12
5 G.George RUSSELL (Mercedes) +24.999 5   199.680 km/h 1:39.393 (T.48) 10
6 P.Pierre GASLY (Alpine) +47.996 7   1 197.653 km/h 1:40.412 (T.47) 8
7 L.Lance STROLL (Aston Martin) +48.696 Stands   13 198.650 km/h 1:39.908 (T.48) 6
8 Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) +1:14.385 11   3 202.231 km/h 1:38.139 (T.56) 5
9 A.Alexander ALBON (Williams) +1:26.714 15   6 195.783 km/h 1:41.371 (T.40) 2
10 L.Logan SARGEANT (Williams) +1:27.998 16   6 196.041 km/h 1:41.238 (T.34) 1
11 N.Nico HÜLKENBERG (Haas) +1:29.904 Stands   9 196.648 km/h 1:40.925 (T.45)
12 V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) +1:38.601 13   1 194.629 km/h 1:41.972 (T.54)
13 G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) +1 tour (T.55) 12   1 194.807 km/h 1:41.879 (T.51)
14 K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) +1 tour (T.55) Stands   6 195.523 km/h 1:41.506 (T.41)
15 D.Daniel RICCIARDO (AlphaTauri) +1 tour (T.55) 14   1 199.734 km/h 1:39.366 (T.49)
Ab F.Fernando ALONSO (Aston Martin) Fond plat (T.49) Stands 198.559 km/h 1:39.954 (T.47)
Ab O.Oscar PIASTRI (McLaren) Radiateur (T.10) 10 193.240 km/h 1:42.705 (T.5)
Ab E.Esteban OCON (Alpine) Dégâts dus à un accrochage (T.6) 8 189.397 km/h 1:44.789 (T.2)
D L.Lewis HAMILTON (Mercedes) Disqualifié 3 199.301 km/h 1:39.582 (T.42)
D C.Charles LECLERC (Ferrari) Disqualifié 1 196.432 km/h 1:41.025 (T.38)

Les actus concernant le Grand Prix de F1 de États-Unis 2023

Les brefs concernant le Grand Prix de F1 de États-Unis 2023 (79)

Il n'y a eu aucun changement dans le résultat du Grand Prix des Amériques suite à la décision des commissaires.

Les éléments présentés par Haas, qui cherchait à obtenir une révision des décisions prises pendant la course concernant des violations potentielles des limites de la piste, n'ont pas été jugés probants. Les commissaires ont conclu que les preuves, y compris les images des caméras embarquées, n'étaient pas suffisantes pour justifier une réouverture d'audience ou une modification du classement final. Ils ont affirmé que les images étaient disponibles au moment des décisions initiales et n'étaient donc pas nouvelles, ni significatives au point de remettre en question les décisions prises.

En outre, ils ont noté un manque de consistance et de précision dans la surveillance des limites de piste, soulevant des préoccupations quant à l'équité sportive. Les commissaires ont fortement recommandé de trouver des solutions avant la saison 2024 pour éviter que de tels problèmes de limites de piste ne se reproduisent à l'avenir.

"Bien que la décision formelle n'entraîne aucun changement, les commissaires ont observé des éléments individuels suggérant des infractions potentielles aux limites de la piste au point de corde du virage 6. Ils trouvent leur incapacité à faire respecter correctement le standard actuel des limites de piste pour tous les concurrents tout à fait insatisfaisante et recommandent donc vivement à toutes les parties concernées de déployer rapidement une solution pour prévenir la récurrence de ce problème largement répandu. Que le problème soit résolu par de meilleures solutions technologiques, des modifications de la piste, une combinaison des deux, ou un standard de réglementation et d'exécution différent, ils laissent cette évaluation à ceux qui sont mieux placés pour la faire. Cependant, étant donné le timing de cette décision, il est clair qu'une solution complète ne peut pas être mise en œuvre cette année, de manière pratique. Mais compte tenu du nombre de circuits différents où des problèmes significatifs de limites de piste ont surgi cette saison, et reconnaissant que la FIA, en conjonction avec les circuits, a déjà fait d'importants progrès, d'autres solutions devraient être trouvées avant le début de la saison 2024."

Dans l'affaire du "droit de révision" de Haas concernant le Grand Prix des Etats-Unis 2023, la FIA a publié un document expliquant que les officiels veulent plus de temps pour réfléchir aux informations présentées par l'écurie américaine de F1. Ils se réuniront de nouveau avec elle et les autres équipes concernées (Williams, Red Bull et Aston Martin) le jeudi 9 novembre à 15:00, heure française.

À cette date, ils annonceront s'ils considèrent que les nouvelles preuves de Haas sont suffisamment importantes pour revoir la décision précédente. Si les officiels acceptent les preuves de Haas, ils examineront plus en détail si des pénalités doivent être modifiées ou ajoutées pour les équipes concernées.

Le document indique : "L'audience qui devait traiter la demande de révision soumise par l'équipe MoneyGram Haas F1 Team concernant les documents 59 et 66, émis lors du Grand Prix des États-Unis, a été ajournée afin de permettre aux commissaires de course de considérer de manière indépendante les arguments présentés. L'audience sera reprise le jeudi 9 novembre 2023 à 15:00 CET avec la présence de toutes les parties qui ont assisté à la première partie de l'audience. Une fois l'audience reprise, la décision quant à savoir si un nouvel élément significatif et pertinent a été découvert, élément qui n'était pas disponible pour la partie demandant la révision au moment des décisions initiales, sera annoncée. La suite de l'audience concernant le fond de l'affaire dépendra de l'issue de cette délibération."

"Droit de révision" de Haas par rapport aux résultats du Grand Prix des Etats-Unis et l'histoire des limites de piste : Haas, Williams, Aston Martin et Red Bull sont convoqués.

Webconférence entre la FIA et les parties le 8 novembre à 15:00.

Haas

Haas fait usage de son "droit de révision".

D’après AMuS, cela pourrait changer le résultat du Grand Prix des États-Unis, puisqu’il y a apparemment eu plusieurs violations des limites de la piste (au virage 6).

Logan SARGEANT | Williams

Le directeur de l’écurie Williams, James , a indiqué post-US GP qu’Albon a un aileron avant différent de Sargeant qui "vaut de la performance", et qu’une mise à niveau sera effectuée d’ici à la fin de la saison.

Daniel RICCIARDO | AlphaTauri

Remis de sa blessure et de son opération à la main, Daniel Ricciardo dresse un bilan de son retour derrière le volant à Austin, juste avant le Mexique :
"Ça a été un sentiment formidable de faire la course pour la première fois depuis la fin du mois d'août, surtout sur un circuit et dans une ville que j'apprécie vraiment. C'était bon de confirmer que j'étais physiquement prêt à revenir après l'accident. J'ai apprécié toute l'expérience même si sur la piste, ça ne s'est pas toujours passé en douceur, surtout en course, lorsque j'ai subi des dommages qui ont sérieusement affecté mon aéro. Mais en général, je suis optimiste quant à nos chances de viser des points lors des courses à venir, à commencer ce week-end au Mexique."

Max VERSTAPPEN | Red Bull

Red Bull compare son champion à deux grands de la F1 :

"Max a remporté sa 50e victoire en carrière lors du Grand Prix des États-Unis, devenant ainsi le deuxième pilote le plus rapide à atteindre la barre des cinquante victoires, en seulement 181 départs, soit quatre de moins que Lewis Hamilton. Seul Michael Schumacher a atteint les 50 victoires plus rapidement (153 départs)."

Lewis HAMILTON | Mercedes

Les arrêts aux stands de l’écurie Mercedes ne sont pas vraiment les plus rapides du plateau et c’est peut-être à lenteur dans cet exercice qui leur a ôté des chances de victoire [avant disqualification, forcément] dimanche dernier à Austin.

"Notre état d’esprit au cours des 12 dernières années, c’est que nous n’avons pas besoin d’être les champions du monde en matière d’arrêts aux stands,” a déclaré Toto Wolff, le patron de l’écurie allemande. “Nous devons éviter les arrêts très lents. Et nous en arrivons maintenant à une situation où nous réalisons que cela est devenu si compétitif que nous devons simplement intensifier notre jeu à ce niveau-là."

Et l’Autrichien a complété : "Cela concerne l’équipement et la science autour de cela, ainsi que la manière dont nous sommes organisés, pour éviter des arrêts aux stands de 3 ou 3,5 secondes car tout cela joue un rôle."


Il y a aussi eu un mot de Lewis Hamilton à ce sujet :
"[…] je pense que lors de l’un des arrêts aux stands, j’ai peut-être été un peu long, ce qui a ensuite compliqué la tâche pour les gars et au final, l’arrêt n’était pas si bon dans l’ensemble."

Lewis HAMILTON | Mercedes

Le délégué technique de la FIA, Jo Bauer, a adressé un rapport aux commissaires de course. Ce rapport indique qu’une inspection physique du plancher et de l’usure de la planche a été effectuée sur les voitures portant les numéros 16 et 44.

Il a été constaté que les patins situés dans la zone -825 x XR - 1025 ne sont pas conformes à l’Article 3.5.9 e) du Règlement technique de Formule 1 pour l’année 2023.

Ceci pourrait entraîner la disqualification des pilotes Charles Leclerc et Lewis Hamilton.

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